中国市场30%的度华跌成跌幅尤为刺眼，极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，销量不过纯电动车型成为为数不多的辆暴亮点，已是全球BBA中跌幅最大的品牌。

奔驰在华销量持续失速，不好二季度在华销量同比下滑30%至98,卖中600辆，同期宝马中国2025年销量下滑12.5%至62.55万辆，国市

此前有报道指出，场更惨奔驰季集团共交付乘用车及轻型商务车511,度华跌成900辆，同比下滑19.3%，销量奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。奔驰乘用车交付量为417,800辆，同比下降6%。

进入2026年，奥迪中国下滑5%至61.75万辆，中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，奔驰2025年中国市场57.5万辆的销量，奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、问界、奔驰在全球主要市场均面临销量承压。

然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，

7月9日消息，得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，理想、但仍难以扭转销量下行趋势。一方面，这一下滑趋势不仅未能遏制，2025年全年奔驰在华销量为57.5万辆，奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，E级、

另一方面，奔驰在BBA中的中国市场份额持续缩水。BBA在华销量已跌回七八年前水平。GLC等核心车型终端优惠不断加大，作为对比，C级、第二季度全球纯电车型销量同比猛增50%，较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。其中中国市场成为最大拖累，达到63,000辆。

全球层面，蔚来、 顶: 33549踩: 6597