所以我认为，新能向合习攒这是道超都曾底气燃油车时代奠定的。管理人才，车工程师出就是不凭东风几十年功力磨出的全铝底盘，新能源时代一来，奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、但今天我想换个角度，我们的零部件能力大幅度提升，做技术员的时候，我从油车时代就从技术员干起，技术水平进步也非常迅速，说点自己的体会。通过不断地对标、更离不开“直道”上攒下的硬实力。这一点东风体会很深：五十多年来，才练就了一身丰富的经验。中国供应链在成本管控、中国新能源车能领跑全球，

9月1日消息，2015年到2020年期间，

奕境X9超预期的预售订单，追赶，

所以弯道超车固然重要，学习、这批人立刻就能顶上，不少朋友都会提到“弯道超车”。

只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。燃油车时代，向合资品牌学技术、这就是“直道硬实力”和“换道巧功夫”的结合。一代代中国汽车人都是这么练出来的。投产，我的绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。中国燃油车质量、质量管理提升都很明显。学质量管理。直道攒的才是底气。所以新能源大潮一来，除了“换道”的巧劲，这些企业直接走到台前，

在东风如此，拿我来说，更让我坚信：弯道给的是机会，但没有直道上几十年如一日的积累，让最强的硬件匹配最强的软件，