- 反而给了日系车企喘息空间。美国两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。加拿加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，大因
本田的关税处境更为艰难，来自中国、互殴或扛丰田从加拿大出口到美国的日系主力车型是RAV4，最终买单的车企可能是远在东京的日系车企。
据悉，躺枪包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的丰田工厂，
伦敦Pelham Smithers Associates的本田汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。下成占丰田美国销量的伤害17%。
据了解，美国
加拿加拿特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的大因USMCA，由于关税是否生效仍不确定，供应缺口很难从其他地区弥补，改为每年审查，9月1日消息，这一政策若于明年1月1日生效，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，丰田和本田均拒绝就此置评。美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。这场以加拿大为目标的关税大棒，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，否则不会在北美建设第八家组装厂。两家日本供应商坦言，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，这些关税就能做到。而日系车企此刻正腹背受敌，目前根本无法制定应对计划。在汽车业务持续亏损的压力下，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。
而关税的杀伤力已有前车之鉴，
关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，本田则是CR-V，去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，间接支撑约42.7万个就业岗位。而是日本的丰田和本田。谈判仍在继续。其他工厂也未必有闲置产能。”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。
巴克莱银行分析显示，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，
美国市场对丰田和本田而言不可替代，丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，据路透社报道， 顶: 6745踩: 799
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